Газ 560 Руководство
Руководство по эксплуатации автомобиля ГАЗель, Соболь с двигателем ГАЗ 560 ШТАЙЕР (33 РЭ) Автор: Издательство: ООО «Автозавод «ГАЗ» Год издания: 2005 Формат: PDF, DjVu, DOC Размер: 42 Мб Качество: Хорошее Количество страниц: 64 Язык: Русский Руководство по эксплуатации автомобиля. Данное пособие предназначено для эксплуатации автомобиля семейства «ГАЗель» и семейства «Соболь» и знакомит с особенностями их конструкции и обслуживания при установке на них двигателей ГАЗ-360, ГАЗ-5601 или ГАЗ-5602. Руководство является дополнением к Руководствам по эксплуатации автомобиля семейства «ГАЗель» (33 РЭ) и автомобиля семейства «Соболь» (22 РЭ) и заменяет или дополняет соответствующие их разделы. Установка двигателей ГАЗ-560, ГАЗ-5601 или ГАЗ-5602 предусмотрена на все автомобили семейств «ГАЗель» и «Соболь». Издание шестое. Содержание: 1. Паспортные данные автомобиля 3 2.
Семейство двигателя ГАЗ-560. Каталог деталей и узлов. Двигателя ГАЗ-560 и модификаций. Обозначение 1 5 1 5-10 2 56. Вниманию читателей предлагается руководство по ремонту двигателей ГАЗ-560, ГАЗ-5601, ГАЗ-5602 рабочим объемом 2134 см3. В руководстве приведено устройство дизельных двигателей ГАЗ-560, ГАЗ-5601, ГАЗ-5602 с непосредственным впрыском топлива и газотурбинным наддувом. Подробно описана используемая на двигателях микропроцессорная комплексная система управления двигателем (МКСУД).
Нарыл и скачал 'Руководство по эксплуатации автомобилей семейства Соболь дизель 560 турбо' (33 РЭ) а так же видео разборки и сборки.
Вашему вниманию 4 3. Правила техники безопасности 5 4. Техническая характеристика 6 5. Органы управления и приборы 12 6. Двери, сиденья и ремни безопасности 17 7. Обкатка нового автомобиля 17 8. Эксплуатация автомобиля 17 8.1.
Пуск и остановка двигателя 17 8.10. Предохранители 18 8.12. Генераторная установка 20 8.13.
Стартер 20 9. Техническое обслуживание 21 9.1. Проверка уровня масла в двигателе 21 9.8.
Установка ремня привода вентилятора 21 9.15.4. Карта смазки 21 9.16. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании 22 10. Правила хранения и транспортирования автомобиля 22 11. Особенности конструкции автомобиля с двигателями ГАЗ-560, ГАЗ-5601 и ГАЗ-5602 23 11.1. Кривошипно-шатунныи механизм 24 11.2.
Газораспределительный механизм 27 11.3. Система смазки.30 11.4. Система вентиляции картера 32 11.5.
Система охлаждения 33 11.6. Система питания 36 11.7. Система газотурбинного наддува и охлаждения наддувочного воздуха (для двигателей ГАЗ-5601, ГАЗ-5602) 43 11.8. Система рециркуляции отработавших газов 45 11.9. Микропроцессорная система управления двигателем (МКСУД) 45 12. Приложения 62 Приложение 4. Заправочные объемы 62 Приложение 6.
Подшипники качения, применяемые на автомобиле 62 Приложение 7. Манжеты, применяемые на автомобиле 63 Приложение 9. Эксплуатационные материалы 63 Руководство по эксплуатации автомобиля Газель - Бизнес 33-20 РЭ. Автор: Издательство: ООО «Автозавод «ГАЗ» Год издания: 2010 Формат: PDF, DjVu, DOC Качество: Хорошее Страниц: 113 Язык: Русский Газель - Бизнес 33-20 РЭ - руководство по эксплуатации автомобиля. Надежные, комфортабельные автомобили семейства «ГАЗель» предназначены для работы по дорогам с усовершенствованным покрытием (полноприводные автомобили и автобусы - по дорогам всех технических категорий) в различных климатических условиях. Семейство автомобиля «ГАЗель», представленных в настоящем Руководстве, включает следующие модели: Автомобили категории N1: Автомобили ГАЭ-3302 типа 4x2 и ГАЗ-33027 типа 4x4 с трёхместной кабиной и бортовой платформой. Автомобили ГАЭ-33023 типа 4x2 и ГАЭ-330273 тина 4x4 с шестиместной кабиной и бортовой платформой.
Автомобиль ГАЭ-330202 типа 4x2 с трёхместной кабиной и удлинённой бортовой платформой. Автомобиль ГАЗ-330232 типа 4x2 с шестиместной кабиной и удлинённой бортовой платформой.
Автомобили ГАЗ-2705 типа 4x2 и ГАЗ-27057 типа 4x4 с цельнометаллическим кузовом с трех- или семиместной кабиной. Автомобили категории М2: Специальные пассажирские транспортные средства ГАЭ-3221 типа 4x2 и ГАЭ-32217 типа 4x4 на 8 (9) пассажирских мест. Специальные пассажирские транспортные средства FA3-32213 типа 4x2 и ГАЗ-322173 типа 4x4 на 12 (13) пассажирских мест. Автобусы ГАЭ-322132 и ГАЭ-322133 типа 4x2 на 12 (13) пассажирских мест.
Содержание: 1. ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 5 2.
ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ 8 3. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 12 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА 13 5.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ 22 6. ДВЕРИ, СИДЕНЬЯ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 39 7. ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ 43 8. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 44 8.1. Пуск двигателя 44 8.2.
Движение автомобиля 45 8.3. Торможение и стоянка 47 8.4. Буксирные приспособления 48 8.5. Отопление и вентиляция 48 8.6.
Приборы освещения и световой сигнализации 55 8.7. Стеклоочиститель и стекло-омыватель 58 8.8. Предохранители 58 8.9. Система управления двигателем 60 8.10. Генераторная установка 61 8.11. Стартер 61 8.12.
Газ 560 Руководство По Ремонту
Антиблокировочная система тормозов 62 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 64 9.1.
Проверка уровня масла в картере двигателя 64 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке (для автомобиля тина 4x4), в переднем (для автомобиля типа 4x4) и заднем мостах 64 9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости 65 9.4. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра 66 9.5. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее 66 9.6. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля 67 9.7. Натяжение ремней привода агрегатов 68 9.8.
Газ 560 Руководство По Эксплуатации
Регулятор давления (для автомобиля без АБС) 68 9.9. Свечи зажигания 70 9.10.
Уход за колёсами и шинами 70 9.11. Замена колёс 72 9.12. Уход за кабиной, кузовом 74 9.13. Инструмент и принадлежности 78 9.14. Виды технического обслуживания автомобиля 78 9.15.
Работы, выполняемые при техническом обслуживании 80 9.15.1. Ежедневное техническое обслуживание (НО) 80 9.15.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО) 82 9.15.3. Смазка автомобиля 82 9.15.4. Карта смазки 82 9.15.5.
Зарубежные аналоги смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей 87 9.15.6. Топливо, применяемое на автомобиле 87 9 16. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании 87 10 ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 89 11 УТИЛИЗАЦИЯ 92 I2 ПРИЛОЖЕНИЯ 93 12.1.
Перестановка сидений в автобусах на 8 (9) мест 93 12.2. Радиооборудование 95 12.3. Установка каркаса тента и сиденья на платформу автомобиля 95 12.4. Заправочные объемы 98 12.5.
Лампы, применяемые на автомобиле 98 12.6. Подшипники качения, применяемые на автомобиле 99 12.7. Манжеты, применяемые на автомобиле 102 12.8. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений 104 12.9. В.м.гобарев предыстория русич. Эксплуатационные материалы 106 12.10. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы 106 ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС Руководство по ремонту цветное в фотографиях Автор: гл.ред.
А.Ревин Издательство: Год выпуска: 2011 ISBN: 978-5-9698-0372-5 Формат: PDF Размер: 27 Мб Качество: отличное, цветные изображения Количество страниц: 306 Язык: Русский Руководство по ремонту Газель Бизнес, а также устройство Газель Бизнес, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Газель Бизнес. Данное пособие по ремонту авто предлагает пользователю, как будет лучше осуществить любые необходимые операции по диагностике случившихся неполадок и последующему ремонту узлов автомобиля, его агрегатов и механизмов, как заменить ту или иную испорченную деталь. Детально описаны возможные неисправности Gazel Biznes, причины их возникновения и способы устранения.
В разделах руководства по ремонту автомобилей представлены эксплуатационные смазочные материалы и жидкости, а также моменты затяжки резьбовых соединений. Последовательность разборки конструкций авто и дальнейших ремонтных процедур проиллюстрирована в качественных цветных фотографиях с детальными к ним комментариями. Руководство будет полезным всем владельцам микроавтобуса Gazel Business, автомобилистам, сотрудникам сервисов автообслуживания. Автомобили семейства «ГАЗель» — грузовые грузопассажирские и пассажирские (автобусы), двухосные со сдвоенными колесами задней оси, рамной конструкции с кабиной полукапотного типа.
Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля. Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-330202, ГАЗ-33027 и их модификации имеют трехместную кабину и бортовой кузов.
V ГАЗ-33023, ГАЗ-330273 и ГАЗ-330232 — шестиместная кабина и бортовой укороченный кузов. Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. Микроавтобусы на шасси автомобилей «ГАЗель» имеют 8, 12 или 13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С февраля 2010 года начат выпуск модернизированного семейства автомобилей «ГАЗель Бизнес», получивших более двадцати конструктивных изменений. Эти изменения преимущественно направлены на повышение надежности узлов и комплектующих, несоответствие уровня качества которых современным требованиям было выявлено на основе опыта эксплуатации автомобилей предыдущих модификаций. На обновленных автомобилях стоят узлы и комплектующие ведущих фирм-производителей. Автомобили Gazel.
Размер: 260МВ Качество: отличное Формат: multimedia Руководство по эксплуатации и ремонту.
Есть много причин, по которым россияне долгое время со скептицизмом и даже некоторым недоверием относились к дизельным двигателям. Среди них: не самое лучшее качество топлива (достаточно острая проблема для сельской местности), неспособность многих автосервисов квалифицированно диагностировать и обслужить сложный дизельный агрегат, да и цена запчастей нередко отпугивала автолюбителей.
Тем не менее, спрос на автомобили с дизельным двигателем был и есть, и чтобы более полно его удовлетворить, Горьковский автомобильный завод начал изготавливать такие двигатели, получив лицензию от австрийской фирмы 'Steyr'. Производимый таким образом агрегат ГАЗ 560 Steyr занял достойное место в подкапотном пространстве их автомобилей. Средний расход топлива оборудованной таким двигателем 'Волги' - 7-8 литров на 100 километров, а 'Газели' - около 12-13 литров. Вибрация и шум, присущие дизелю, обычно заметны на холостом ходу, но уже при скорости 50-55 км/ч не каждый человек, находясь в салоне, сможет определить тип установленного под капотом двигателя. Штайер, как и другие дизели, нельзя нормально прогреть на холостом ходу и незначительных нагрузках, от этого в автомобиле может быть прохладно. Но при движении дизельный двигатель будет отапливать салон ничуть не хуже, чем бензиновый. Если после пребывания на морозе вы смогли успешно запуститься, то уже не следует беспокоиться, что движок заглохнет из-за замерзания топлива, так как снабжение топливом насос-форсунок осуществляется в моноблоке каналами, находящимся по соседству с рубашкой охлаждения.
Через некоторое время бак нагреется до плюсовой температуры. Пуск двигателя при минус 25-30 градусах не будет для вас проблемой, если свечи накаливания и аккумулятор в исправном состоянии, используется зимнее топливо и надлежащее масло.
В более суровых зимних условиях моторному отсеку понадобится дополнительное утепление, чтобы предотвратить замерзание маслоотделителя вентиляции картера. Если этого не сделать, то масло выдавит через маслозаливную горловину, турбокомпрессор и масляный щуп. Раз уж вы приобрели дизельный двигатель, то экономить на качественном масле и топливе будет предательством самого себя. Затовариваясь на незнакомых заправках, иной раз вы рискуете приобрести печно-котельное топливо вместо солярки, так как визуально они очень похожи. Естественно, в данном случае будут потеряны все важные характеристики, необходимые для нормальной работы двигателя, такие как цетановое число, температура вспышки.
При позднем воспламенении и сгорании топлива есть угроза неравномерного прогрева и растрескивания камеры сгорания в поршне. К сожалению, в отличие от бензина, низкое октановое число которого сразу можно отметить по характерному детонационному стуку в двигателе, о плохом качестве используемого дизельного топлива нам нередко доводится узнавать с опозданием. За это время успевают пострадать например прецизионные плунжерные пары насос-форсунок. На мельчайшей сетке, которая предохраняет форсунки от загрязнения, оседает смола, и этим затрудняется свободное наполнение их топливом. Как следствие, на выходе из форсунок снижается давление, топливо хуже распыляется, а плунжерная пара приходит в негодность раньше предписанного срока службы.
Если вы испытываете сложности с запуском горячего двигателя, то скорее всего это случилось и с вами. В данном случае помогла бы замена форсунок, но из-за довольно высокой цены и сложности замены, можно попробовать прибегнуть к некоторым хитростям и продлить им жизнь на несколько десятков тысяч километров. Для этого нам нужно, чтобы холодный двигатель нормально запускался, а его мощность и экономичность не вызывали нареканий. Так как горячий и холодный двигатель начинают работу по различным вшитым в память схемам, то наша задача состоит в том, чтобы ввести в заблуждение программу управления. Попробуем подменить 'горячие' настройки на 'холодные', что увеличит в несколько раз цикловую подачу солярки.
Отсоединяем клеммы датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости После этого блок управления будет рассчитывать цикловые подачи исходя из того, что на улице минус 20 градусов. Если двигатель при этом запустится нормально, есть смысл вывести провода датчиков на тумблер и тем самым постоянно 'обманывать' дизель.
Но в любом случае замена изношенных форсунок - всего лишь вопрос времени, так как расход топлива будет расти, и мощность двигателя начнет снижаться. Если у вас неисправна только одна насос-форсунка, то это вы сразу сможете обнаружить по нестабильной работе двигателя на холостых оборотах. Чтобы найти неисправную, достаточно в первые секунды после запуска холодного дизеля приложить руку к патрубкам выпускного коллектора. Температура неработающего будет ниже. Если неисправность обнаружилась в пути, надобности в немедленной замене нет. В таком состоянии можно без вреда для дизеля двигаться еще 100-200 километров, но его перегрузки все-таки стоит избегать.
Оптимальной будет езда на пониженной передаче с оборотами около 3000 в минуту. На двигателе ГАЗ 560 Steyr установлен турбокомпрессор, который очень чувствителен к качеству используемого моторного масла. Рабочее колесо турбокомпрессора в минуту совершает более 100 000 оборотов, а температура масла может достигать 150 градусов и выше. При таких нагрузках масло плохого качества повредит не только компрессору, но и приведет к быстрому износу всего двигателя. Есть несколько простых вещей, которые помогут продлить срок службы вашего дизельного двигателя ГАЗ 560 Steyr и избежать преждевременного износа его узлов и деталей. 1) На холодном двигателе ГАЗ 560 Steyr не следует резко увеличивать скорость, так как густое моторное масло еще не поступает в должной мере к подшипникам турбокомпрессора; не заглушайте двигатель сразу после работы с максимальной нагрузкой, так как этим вы также останавливаете поступление масла в турбокомпрессор, который еще находится в движении; пару таких случаев, и с большой долей вероятности ему понадобится замена.
2) Следите, чтобы маслопровод турбины был герметичен. Нельзя допускать даже минимальной утечки масла, так же как и работы без него, пусть и совсем кратковременной. 3) В турбине находится клапан, который обеспечивает максимальное заполнение цилиндров двигателя на любых оборотах. При раннем его открытии крутящий момент падает на малых оборотах, а при позднем - в обычном режиме. Если ваш автомобиль разгоняется очень слабо и неуверенно, следует замерять давление наддува. На холостом ходу его значения при максимальных оборотах должны составлять не менее 1,75-1,8 бар, а при максимальной нагрузке - не менее 2 бар. Чтобы поднять давление, необходимо регулировкой пружины укоротить длину тяги данного клапана.
В процессе эксплуатации дизельного двигателя давление наддува имеет склонность снижаться, поэтому есть смысл его проверять через каждые 45-60 тысяч километров пробега. На некоторых дизельных двигателях ГАЗ 560 Steyr установлен охладитель наддувочного воздуха. Это опция дает прирост мощности на 15 лошадей, а также увеличение крутящего момента с 200 до 250 Н.м при соответствующем снижении оборотов в минуту с 2300 до 1900. Если вы решили добавить его в конструкцию самостоятельно, то после установки необходимо провести перепрограммирование блока управления либо заменить его на ГАЗ 5601. Дизели ГАЗ 560 Steyr выпускаются уже достаточно давно, накоплен большой опыт по их эксплуатации, поэтому, если хотите продлить жизнь такому двигателю, то не пренебрегайте своевременными работами по его техническому обслуживанию.
Удачи на дорогах!